Danas, 15. prosinca 2025. u redovni promet uveden je novi baterijski vlak na relaciji Split – Kaštel Stari – Split. Baterijski vlak proizveden je u sklopu projekta Primjena zelenih tehnologija u željezničkom putničkom prijevozu, koji se financira iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti 2021. – 2026. (NPOO). U prometu je od rujna 2025., povremeno je vozio na relaciji Virovitica – Bjelovar – Virovitica te je korišten za ispitivanje punionica. Punionica izgrađena u kolodvoru Split Predgrađe omogućila je da baterijski vlak počne redovno voziti u splitskom prigradskom prometu.

Tim povodom državni tajnik Ministarstva mora, prometa i infrastrukture Žarko Tušek istaknuo je:

-   Danas u Splitu uvodimo u redovni promet prvi baterijski vlak koji je, uz podršku resornog ministarstva i Vlade RH, razvila je tvrtka KONČAR. Radi se o vlaku isključivo na baterijski pogon - prvom takvom u Hrvatskoj, prvom takvom u Europi. Do sada smo nabavili 70 novih vlakova. Uz ugovorenih još 19, uz financiranje iz Modernizacijskog fonda i Socijalnog fonda za klimatsku politiku pripremamo nabavu još gotovo 40 vlakova, od kojih će dio biti ovakvi baterijski i elektrobaterijski vlakovi. Vezano uz prugu Zagreb – Split, ta je pruga ušla 2024. u TEN-T mrežu i time je omogućeno njezino europsko financiranje. U 2026. raspisat ćemo natječaj za dokumentaciju za modernizaciju pruge. Uz to, ugradnjom signalno-sigurnosnih uređaja skratit će se vrijeme putovanja između Splita i Zagreba.  

Uvođenjem ovog vlaka u promet HŽPP je uveo i 14 novih linija na relaciji Split – Kaštel Stari i obrnuto te od danas građani mogu koristiti 32 prigradska vlaka. Povećanjem broja dnevnih polazaka dodatno se potiče korištenje željezničkog putničkog prijevoza, a nastoje se rasteretiti prezagušene prometnice na širem splitskom području. Uz to od ovog voznog reda putnici mogu koristiti i dva nova stajališta – Sveti Kajo i Solin Širina. 

-  Fokusirat ću se na benefite ovog današnjeg vlaka za građane Splitsko-dalmatinske županije. Prije svega ovo je iznimno ugodan i udoban vlak, bešuman, baterijski. Druga prednost je što od danas imamo 14 polazaka više nego do sada na relaciji Split – Kaštel Stari. Od današnjeg dana ćemo imati ukupno 32 vožnje od Splita do Kaštel Staroga i obrnuto. I treći benefit je da se danas otvaraju i dvije željezničke postaje - jedna u Solinu, jedna u Svetom Kaju da bi građani što više koristili te benefite barem na ovom dijelu od Kaštel Staroga pa i od Primorskog Dolca prema gradu Splitu i time rasteretili cestovni promet.  - rekao je župan Splitsko-dalmatinske županije Blaženko Boban.       

- Kontinuirana nabava novih vlakova osigurava kvalitetniju uslugu, kao i povećanje frekvencije linija u cilju bolje mobilnosti. Uz to, zahvaljujući i projektima besplatnog prijevoza za djecu, učenike, redovne studente, umirovljenike i starije od 65 godina broj putnika konstantno raste. Na području Splitsko-dalmatinske županije ove ćemo godine prevesti oko 480.000 putnika, što je za 6 % više nego lani. S obzirom na nove linije koje uvodimo u prigradskom prometu na širem splitskom području, vjerujemo da će se rast broja putnika i nastaviti. Želim istaknuti da imamo i ugovorenu proizvodnju još 19 novih vlakova, a tu je obuhvaćeno šest novih elektrodizelskih vlakova koji će od sljedeće godine povezivati Split i Zagreb te dodatni novi baterijski vlakovi od kojih će dio također voziti na ovom području. - dodao je predsjednik Uprave HŽ Putničkog prijevoza Željko Ukić.

U sklopu ovog projekta proizveden je i elektrobaterijski vlak, koji je od svibnja u prometu na relaciji Zagreb – Bjelovar – Zagreb, te šest punionica u kolodvorima Bjelovar, Virovitica, Osijek, Varaždin, Pula i Split Predgrađe. Ukupna vrijednost projekta iznosi 17,1 milijun eura, od čega se 13,3 milijuna eura financira iz NPOO-a. Baterijske vlakove i punionice proizvela je tvrtka KONČAR – Električna vozila. HŽPP danas u svom voznom parku ima 70 niskopodnih vlakova.  

- Uvođenjem našega prvog baterijskog vlaka u redovni promet simbolično zaključujemo veliki razvojni projekt i tehnološki iskorak KONČARA, istovremeno podižući kvalitetu putničkog prijevoza na hrvatskim prugama vozilima bez štetnog utjecaja na okoliš. Ovaj uspjeh rezultat je snažne suradnje domaće industrije, HŽPP-a i svih relevantnih dionika, što potvrđuje da zajednički rad na jasno postavljenom cilju donosi konkretne pomake u smjeru inovativnih i održivih rješenja. Posebno nas veseli što će upravo Dalmacija, regija s velikim prometnim potencijalom i potrebom za suvremenim prijevoznim rješenjima, imati priliku koristiti ovu tehnologiju. Novi vlak opremljen je modernim baterijskim sustavom koji omogućuje vožnju na neelektrificiranim prugama uz visoku energetsku učinkovitost i veću udobnost za putnike. – izjavio je predsjednik Uprave KONČAR – Električnih vozila Josip Ninić.

Baterijski vlakovi omogućuju organizaciju željezničkoga putničkog prijevoza na neelektrificiranim prugama na ekološki prihvatljiv način. Podižu razinu energetske učinkovitosti prometnog sustava te doprinose smanjenju buke i emisija stakleničkih plinova iz prometa.

Tehničke značajke baterijskog vlaka 

Baterijski vlak je dvodijelna niskopodna kompozicija opremljene rampama za ulazak i izlazak osoba u invalidskim kolicima, prostorom za bicikle i toaletima prilagođenim ulasku osoba u invalidskim kolicima, a kompletan putnički prostor je pod videonadzorom. U prostoru za putnike postavljeni su monitori za prikaz videosadržaja. Uz vizualne i audionajave kolodvora i stajališta, putnicima u vlaku omogućen je besplatan pristup internetu (WiFi). Baterijski vlak ima 113 sjedećih mjesta. U prometu je moguće funkcionalno spajanje baterijskih vlakova s niskopodnim vlakovima nove generacije, čime se osigurava veći kapacitet. Baterijski vlak može dosegnuti maksimalnu brzinu do 120 km/h. Za pogon koristi baterije koje se pune isključivo na punionicama. Punjenje traje do najviše 30 minuta.